Диагностика, ремонт и чистка бензиновых форсунок FSI, GDI, HPI, IDE, MPI в Минске

Проводим диагностику и чистку бензиновых форсунок всех видов 😉

Диагностике или проверке на стенде подлежат бензиновые форсунки, которые ранее были сняты с топливной рампы автомобиля и предварительно очищены от внешних загрязнений. Её необходимость также появляется при проведении промывки для управления и мониторинга за процессом. Источником загрязнений обычно становятся тяжёлые фракции топлива, которые со временем забивают фильтры и накапливаются на седле клапана и распылительных отверстиях форсунки, затрудняя тем самым подачу бензина и нарушая их работоспособность.

Почему стоит выбрать в Минске нашу автомастерскую для диагностики бензиновых форсунок:
1) Многолетний опыт по тестированию и очистке инжекторов.
2) Профессиональное оборудование для тестирования LANTECH и Carbon Zapp, а также наличие проверенных тест планов.
3) Широкий ассортимент обслуживаемых бензиновых инжекторов: MPI, FSI, TFSI, TSI, Ecoboost, Gdi и многие другие.
4) Высокий профессионализм и низкие цены.

Previous Next

Бензиновые форсунки: признаки неисправности и методы лечения

Для проведения диагностики, как правило, требуется обоснованная причина. Наш многолетний опыт позволяет выделить следующие основные признаки неисправных топливных форсунок:
1) Работа двигателя на холостом ходу прерывиста и неравномерна, запускается он тяжелее.
2) Одним из частых симптомов является увеличенный расход бензина по сравнению с нормативным.
3) Более загрязнённый выхлоп.
4) Автомобиль хуже разгоняется, теряет мощность.
5) Сопутствующим фактором часто становится выход из строя лямбда-зонда.
Важно! При появлении этих признаков, которые указывают на неправильную работу мотора и топливной системы, необходима диагностика форсунок с использованием профессионального оборудования.
Если своевременно провести диагностику и чистку форсунок, то можно значительно повысит срок их службы.

Для проверки топливных распылителей мы используем 2 профессиональных стенда- LANTECH и Carbon Zapp в зависимости от типа подачи топлива. Остановимся на особенностях каждого стенда и проверяемых параметрах подробнее. Благодаря стенду Carbon Zapp GD1R мы получаем возможность проверить пьезоэлектрические форсунки прямого впрыска для автомобилей БМВ и Мерседес. Среди основных параметров, изучаемых на этом стенде, можно выделить: Тест электромагнитной части, а именно индуктивность и сопротивление катушки. Производительность.

Диагностика топливных форсунок на производительность

За эталон мы принимаем равную производительность всех инжекторов. Но реальная жизнь далека от идеала, и добиться этого сложно потому что:
С самого начала у распылителей существует погрешность около 2-3 процентов и согласно техническим стандартам это вполне нормально.
Данные о производительности зачастую отсутствуют в открытом доступе.
Достижение идеальной и равной производительности всех инжекторов очень время ёмкая задача, при этом большинство клиентов не готовы оплачивать данные затраты. Благодаря проверке на производительность можно подобрать распылители топлива с наиболее близкими значениями данного параметра, при условии наличия необходимого количества инжекторов и свободного времени. Подобный отбор как правило необходим при чип-тюнинге мотора.

Диагностика форсунок на герметичность Для изучения данного параметра топливо нагнетается под рабочим давлением. Визуальный осмотр позволяет проверить факт утечки при закрытом запорном клапане инжектора в течение заданного промежутка времени. Износ пружины инжектора проверяется с помощью косвенных тестов, которые позволяют визуально наблюдать, что в определённых режимах пружина не закрывает клапан своевременно. В результате чего инжектор начинает переливать топливо. Этот факт даёт возможность утверждать, что пружинка не выполняет свою роль и инжектор подлежит замене, так как реанимировать- нереальная задача.

Как продлить срок службы форсунок

Для продлению срока службы как форсунок, так и топливной магистрали мы рекомендуем нашим клиентам:
Заправляться на проверенных и надёжных автозаправках.
Своевременно делать диагностику форсунок и топливной системы, либо при очередном ТО, либо при появлении тревожных сигналов.